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 CO2-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland bis November 2019
Diese Grafik zeigt den CO2-Ausstoß in Deutschland von Januar 2017 bis November 2019 (gemessen nach NEFZ bzw. WLTP). Quelle: KBA, Ulrich Winzen Stand: Dezember   CO2-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2019
Diese Grafik zeigt den CO2-Ausstoß in Deutschland von Januar 2017 bis Oktober 2019 (gemessen nach NEFZ bzw. WLTP). Quelle: KBA, Ulrich Winzen Stand: November  CO2-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland bis September 2019
Diese Grafik zeigt den CO2-Ausstoß in Deutschland von Januar 2017 bis September 2019 (nach NEFZ bzw. WLTP gemessen). Stand: Oktober 2019 Quelle: KBA, Ulrich  CO2-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland bis August 2019
Diese Grafik zeigt den CO2-Ausstoß in Deutschland von Januar 2017 bis August 2019 (gemessen nach NEFZ bzw. WLTP). Quelle: KBA, Ulrich Winzen Stand: September  CO2-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland bis Juli 2019
Diese Grafik zeigt den CO2-Ausstoß in Deutschland (gemessen nach NEFZ bzw. WLTP) von Januar 2017 bis Juli 2019. Quelle: KBA, Ulrich Winzen Stand: August  CO2-Ausstoß von Neuzulassungen in Deutschland 2018 - nach Segmenten
Die Grafik zeigt den durchschnittlichen CO2-Ausstoß neu zugelassener Pkw in Deutschland nach Segmenten ab 200.000 Fahrzeugen 2018. Quelle:  CO2-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland bis Juni 2019
Diese Grafik zeigt den CO2-Ausstoß in Deutschland von Januar 2017 bis Juni 2019 - gemessen nach NEFZ bzw. WLTP. Quelle: KBA, Ulrich Winzen Stand: Juli  CO2-Ausstoß bis Mai 2019
Das Liniendiagramm zeigt die Entwicklung des CO2-Ausstoß der Neuwagenflotte in Deutschland von Januar 2016 bis August 2018 nach NEFZ gemessen und im Mai 2019 nach WLTP gemessen. Stand: Juni  CO2-Flottenausstoß der Neuzulassungen in Deutschland 2013 bis Jan. 2019
Die Grafik zeigt den durchschnittlichen Flottenausstoß von Kohlendioxid der Neuzulassungen in Deutschland von Januar 2013 bis Januar 2019 gemessen nach dem Testzyklus NEFZ und zum  CO2-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland bis Januar 2019
Das Liniendiagramm zeigt den durchschnittlichen CO2-Ausstoß der gesamten Neuwagenflotte in Deutschland gemessen nach dem NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) bis August 2018. Sowie den  NO2-Belastung in deutschen Städten 2018
Die Grafik zeigt die Stickstoffdioxid-Belastung 2018 in den Städten Berlin, Hamburg, München, Köln und Stuttgart und die Veränderung zu 2017. Quelle:  Zahl der Städte in Deutschland, die die Feinstaub-Vorgaben überschreiten 2013 bis 2018
Die Grafik zeigt die Zahl der Städte in Deutschland, die die EU-Vorgaben für Feinstaub in den Jahren 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 und 2018 überschritten haben. Quelle:  Dieselprämien und Rabattlücken in Deutschland im Oktober 2018
Die Grafik zeigt die Höhe der Prämien bei Rückgabe eines gebrauchten Dieselfahrzeugs bei gleichzeitigem Kauf eines Neuwagens in Deutschland im Oktober 2018. Es sind die Prämien  Durchschnittliche CO2-Emission von Neuzulassungen 2017 nach Ländern
Diese Tabelle zeigt die durchschnittliche CO2-Emission von Neuwagen in Gramm pro Kilometer in verschiedenen europäischen Ländern sowie im EU-Durchschnitt. Quelle: ACEA/EEA Stand: August  Anteil der Autoverkäufer, die raten, mit dem Kauf eines alternativen Antriebs noch 2–3 Jahre zu warten (2018)
Die Grafik zeigt den Anteil der Verkäufer, die auf die Frage, ob man ein Auto mit alternativem Antrieb jetzt oder in zwei bis drei Jahren kaufen sollte, Letzteres rieten. Getestet wurden  Marktanteilsveränderung nach Antriebsarten März 2018 - Neuzulassungen
Das Balkendiagramm zeigt, um wie viel Prozentpunkte Dieselfahrzeuge/Benziner/Alternative Antriebe im März 2018 gegenüber dem Vorjahresmonat gewonnen/verloren haben. (Stand: April  Umfrage 2017: „Wird diese Antriebstechnologie in Ihrem Fuhrpark genutzt?“
Die Grafik zeigt das Ergebnis einer Umfrage in Deutschland und EU-weit 2017: "Wird diese Antriebstechnologie in Ihrem Fuhrpark genutzt?" Abgefragt wurden Hybrid, Plug-in-Hybrid, CNG, LPG,  Antriebsmix der Top-15-Marken in Deutschland in Prozent (jeweils Juli)
Diese Grafik zeigt den Antriebsmix der Top-15-Marken in Deutschland aufgeschlüsselt nach Benzin, Diesel und alternativen Antriebsarten. Die Anteile werden in Prozent angezeigt. Verglichen werden  CO2-Ausstoß deutscher Autos im März 2017
Diese Grafiken zeigen die Verteilung der Antriebsarten (Benzin, Diesel, Alternative) bei deutschen Autos nach Segmenten im März 2017, den CO2-Ausstoß seit Januar 2013, die  CO2-Abbau-Pläne in der EU von 2020 bis 2030
Diese Grafik zeigt die Verminderung der CO2-Emissionen in der EU von 2020 bis 2030 unter der Annahme, dass die Motoren pro Jahr 1,5 Prozent weniger CO2 ausstoßen und der Anteil der Elektroautos  Benzinpreisentwicklung und Nachfrage bei Mobile.de Juni bis Dezember 2014
Die Grafik zeigt die Benzinpreisentwicklung (Kraftstoff E10) in Deutschland und den Klickanteil der Segmente SUVs und Geländewagen auf der Fahrzeugbörse Mobile.de in den Monaten Juni, Juli,  CO2-Emissionen 2012 und Pkw-Flottenziele für 2020 ausgewählter Hersteller in Europa
Die Grafik zeigt CO2-Emissionen 2012 und Pkw-Flottenziele für 2020 ausgewählter Hersteller in Europa in Gramm pro Kilometer und die Einsparungen in Prozent. Quelle: Roland  Argumentation der Umweltaspekte im deutschen Autohandel nach Marken 2013
Die Grafik zeigt das Ergebnis des Mystery Shopping des Transfer-Instituts, das 2013 die Verkäufer in Autohäusern von 15 Marken (Audi, BMW, Citroen, Ford, Hyundai, Kia, Lexus,  CO2-Ausstoß von Flotten und Privat-Pkw in Deutschland in Gramm pro Kilometer von 2001 bis 2012
Diese Grafik zeigt die CO2-Emissionen von Fuhrpark-Pkw und privaten Pkw in Deutschland in Gramm pro Kilometer in den Jahren 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 und  Entwicklung des CO2-Ausstoßes von Fuhrpark- und privaten Pkw in Deutschland von 2001 bis 2012
Die Grafik zeigt die Entwicklung des CO2-Ausstoßes von Pkw in Deutschland von 2001 bis 2012. Quelle: |
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